滚装船，是指通过跳板采用滚装方式装卸载货车辆的“船舶”。滚装船的概念起源于军用坦克或车辆登陆艇。
世界上第一艘滚装船是1958年美国建造的“慧星”号。船的两舷及船尾均有开口，共有5个跳板，供车辆上下船，此后滚装船便迅速发展起来，现在盛行于北欧各国。滚装船上甲板平整全通，上甲板下有多层甲板，各层甲板之间用斜坡道或升降平台连通，便于车辆通行，上层建筑位于船头或船尾，机舱设在尾部甲板下面，烟囱位于两舷，开口一般设在尾部，有较大的铰接式跳板，跳板一般以35°〜45°角斜搭到岸上。滚装船的装卸效率很高。世界轿车运输广泛应用滚装船。
滚装船的分类
根据所运输货船类型，滚装船可以分为车辆滚装船（汽车运输船、汽车/卡车运输船）、货物滚装船，车客滚装船和火车渡船。
车辆滚装船是运输汽车、卡车、工程车辆等车辆产品的滚装船。由于滚装船在运输过程中较少需要辅助装卸设施，装卸简化，货物损伤小，运输成本低。目前，滚装运输已成为世界上主流的汽车海运方式。
车辆滚装船
货物滚装船可以运输集装箱、大型工业设备等货物。运输时，需要先将这些货物放在运货托盘上，再由拖车将托盘与货物一同装上船。
汽车产业催生的车辆滚装船的发展
由于欧洲和日韩在汽车工业上发展较早，在很长一段时间里，世界主要滚装船运输市场在北欧和日韩，汽车滚装船经历了几代的发展。
1.纯小汽车滚装船
纯小汽车滚装船专门用于运输标准小汽车，它的甲板高度和装卸坡道为1.8米，可以在不使用起重机的情况下在船上驱动/滚动货物。纯小汽车滚装船最初出现在2世纪60年代，用于从德国大众汽车公司往北美地区的汽车运输。70年代，日本就建造了4200车位的汽车滚装船。目前滚装船“车位”定义由来的车型就是该船型运输汽车的典型代表。
“早晨的奇迹”号4900Car汽车运输船
2.汽车/卡车运输船（PCTC）
汽车/卡车运输船用于小汽车和卡车运输，跳板最大承重320吨，甲板高度达6.5米，通常船长200米以下，使用比较灵活，是现在主流的汽车运输船。
3.大型汽车和卡车运输船（LCTC）
21世纪初，随着大型工程车辆市场发展需要，汽车滚装船能够承运的汽车规格进一步提高，出现了LCTC，它的船厂长超过200米，跳板承重超过PCTC，容量7000车位以上。
大型汽车和卡车运输船
4.Mark V型汽车运输船
之后，又有公司推出了更新型汽车运输船Mark V。它拥有超过50000平方米的甲板面积和12米宽的斜坡，一次通过坡道的重量大500吨，运输船节能环保等方面性能也得到很大提升。
“Salome”号Mark V级滚装船
“Salome”号2012年10月3日，日本三菱重工业株式会社为挪威船东Wallenius Marine公司建造的一艘超大型滚装船举行了命名和交付仪式。它是当时世界上技术最先进和最大的滚装船，甲板面积号称超过50000平方米，有一个宽12米可承载500吨的坡道，装卸货物十分方便，而且采用节能环保型主机，大大降低了尾气排放。
我国车辆滚装船的发展历程
我国的滚装船市场以客滚船起步，始于20世纪70年代。随着我国汽车工业发展，以及全球汽车制造基地转移，车辆滚装船以随之发展。我国汽车生产企业主要集中在沿海和长江流域，形成了分布在珠江经济带、长江经济带、环渤海经济带及东北经济带的几个主要基地。这样的生产布局即近海有靠内河，非常适合采用滚装船运输方式。此外，我国国民汽车消费升级对进口汽车需求不断扩大，每年进出口整车数量都达几十万辆之多。
“大丰港”号车辆滚装船
车辆滚装船的构造
车辆滚装船船身高大，整个船舱为了适应汽车等货物的停放，设计为一个整体的大货舱，并进行了灵活、合理的分隔。
车辆滚装船在外形上具有显著特点，它拥有从船头贯穿到船尾的箱式上层建筑，用来将货物完全包围和保护起来。一般的滚装船设计为球鼻艏，舯部线型平直，艉部是方尾。车辆滚装船的船首部是居住舱室，艉部是机舱，烟囱置于两舷，中部是个平整的大货舱。因为装卸方式的关系，它的上甲板没有货舱口，也没有起重设备，所以为平整板面。
滚装船内部解剖示意图
车辆滚装船的货舱有些像陆地上的立体车库，在货舱内有多层甲板，分布有汽车货物行驶的坡道或停放平台，目前甲板数量最多的已超过10层。为了充分利用货舱容积，适应不同高度的车辆货物需求，货舱总的平台有的设置为活动的。平时，活动平台可翻起贴着舷侧，或者升起置放与上层甲板下；需要使用时，可将活动平台放下。
车辆滚装船的上层建筑部分甲板层数多，这一构造造成它重心高、稳性较差。为了减少稳性差带来的不利影响，滚装船设有专门的防摇水舱，以减少船舶摇摆；为了操纵方便，滚装船艏部设有艏推，可向任意方向转动，便于船的回旋。
车辆滚装船的设备
滚装船上最主要的设备是：尾门和舷门，跳板，斜坡道和升降机。
1.跳板。跳板是车辆滚装船上特有的设备，它架设于船舶与码头之间，具有一定的承重性能，形成带轮货物进出船舶的通道。跳板的形式有三种：直跳板、斜跳板和回转跳板。
直跳板是沿船的长度方向设置的跳板，它的宽度接近于船宽，相当于将船上的汽车甲板一直延伸到岸上。
斜跳板，它与船体中心线成一定夹角，由几节跳板组成，大多数情况下用作艉跳板。在不用时，多将斜跳板折叠后收藏。
折叠跳板
2.艏艉门和舷门。车辆滚装船的外部常会设置艉门，有的还会设舷门或艉门，并达到水密门要求，艏艉门位置一般也是跳板位置。跳板又是可以兼做水密门，若跳板较长，可折叠后作为水密门。
舷门
兼做艉门的折叠跳板
3.内部坡道和升降机
车辆滚装船舱内各层甲板间的通道有内部坡道和升降机。车辆有内部斜坡道进入货舱，而无动力货物则由大型升降机来堆放。
车辆滚装船的著名船舶
1.8500车位汽车运输船“礼诺·目标”号
“礼诺·目标”号是2015年由厦门船舶重工股份有限公司完工交付的首艘8500辆汽车滚装船。
“礼诺·目标”号车辆滚装船
“礼诺·目标”号车辆滚装船总长199.9米，垂线间长193.11米，型宽36.5米，设计吃水9.35米，共有14层装车甲板，最大装车量达到8500辆标准小汽车，停车甲板总面积为7.14万平方米，配备有边门、艉门、5层活动甲板和13个活动坡道。
2.“中远盛世”号车辆滚装船
“中远盛世”由我国自主设计、制造的第一艘5000个车位的汽车滚装船，可一次性运输5000辆汽车。设计航速为20节，总长182.8米，宽32.2米,高34米，载重约1.45万吨。船上共有12层装载甲板，其中3层为可调甲板，可满足不同高度车辆的运输需求。整艘船可通过电子海图、卫星导航等先进设备，实现一人驾驶，自动化程度达世界一流水平。
“中远盛世”号停靠在码头
3.“长达隆”号车辆滚装船
“长达隆”号是艘军民两用的车辆滚装船，它的内部可以军事运输所用。
“长达隆”号车辆滚装船
该轮总长140.5米，型宽24.4米，内部有上下8层车载甲板，平时一次最多可装载轿车2200辆。这还只是民用的装载量，为了能够满足军事运输需求，该轮进行了很多适应性改造。能够轻松地装上坦克等重型装甲载荷，就更不要说装军车了。
