如果你对“可燃冰”这种新型能源略有了解，那就一定知道，其开采难度几乎和它的价值一样“鼎鼎大名”。正因为如此，我国2017年在南海神狐海域首次试采可燃冰的成功，让全世界的目光都聚焦到了承担开采任务的海洋开采神器“蓝鲸1号”钻井平台身上。
2017年，我国在海洋装备的佼佼者要属蓝鲸家族。由山东烟台中集来福士海洋工程有限公司建造的半潜式钻井平台“蓝鲸1号”命名交付。
该平台采用FrigstadD90基础设计，由中集来福士完成全部的详细设计、施工设计、建造和调试，配备DP3动力定位系统，入级挪威船级社。平台长117米，宽92.7米，高118米，最大作业水深3658米，最大钻井深度15240米，是目前全球作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台，适用于全球深海作业。与传统单钻塔平台相比，“蓝鲸1号”配置了高效的液压双钻塔和全球领先的西门子闭环动力系统，可提升30%作业效率，节省10%的燃料消耗。
“蓝鲸1号”拥有27354台设备，40000多根管路，50000多个MCC报验点，电缆拉放长度120万米。作为最先进一代超深水双钻塔半潜式钻井平台，该平台不仅在物理量上远超于其他项目，而且在设计建造过程中，克服了技术攻关、项目管理、全球采购、实际作业应用等诸多挑战。
“蓝鲸1号”代表了当今世界海洋钻井平台设计建造的最高水平，将我国深水油气勘探开发能力带入世界先进行列，是提升国家高端能源装备实力的重要实践。
“蓝鲸1号”实现了南海开采可燃冰，其最大作业水深3658米、最大钻井深度15240米的好成绩。“蓝鲸1号”的钻井平台是双钻塔，像两条铁臂一般悬挂在船舷左、右两边。钻井作业时，普通的钻井平台只有一个钻塔，一套钻井系统，一个顶驱钻井，钻井越到深处，越需要花费大量时间接管。而“蓝鲸1号”却可以不间断地将油管提起、连接，然后送进地下。另外，“蓝鲸1号”还为多放油管专门预留了空间，出海钻井时可携带370根几十米长的大管子，双钻塔同时工作，一边打井一边接管，钻井效率能提高30%左右。
可燃冰试采是一个世界难题，其所使用的专业设备非常关键，以往这些设备大都由日韩、欧美等提供。此次建造的“蓝鲸1号”代表了我国自主在该领域技术上的重大突破。“蓝鲸2号”作为担负可燃冰试采重任的“蓝鲸1号”的姊妹船，也是目前全球第二座最先进的超深水双钻塔半潜式钻井平台。采用了由中集来福士完成全部的详细设计、施工设计、建造和调试，双塔双钻结构，配备DP3动力定位系统，适用于全球深海作业。这两个被称为中国独创的深海利器的海工装备将中国海工装备制造水平拉升到了全新高度。
“蓝鲸1号”最大钻井深度15240米，15240米是啥概念？地球上已知的最深点位于马里亚纳海沟，深度也不过11000多米。这意味着对于“蓝鲸1号”来说，就算是“钻”到地球最深点也不在话下。蓝鲸的实力证明了我国海洋工程装备技术的实力。
取名“蓝鲸”，就蕴含着它将成为代表人类海工领域最高科技水平的平台的美好希望。像“蓝鲸”这样的一系列高端海工装备，正成为保障国家战略能源供应和经济持续增长的重要支撑。
