江苏科技报记者 陶 韬 马 洋
在路上行车时，看见一些高配置大马力的车从面前呼啸而过，人们大多会投去羡慕的目光，但有些车主因为资金问题，不得不买低端的车型。其实，在汽车界有一个流传了很多年的“传说”，那就是通过刷ECU让自己的爱车从低配变“高配”，而且还不花钱。那么，真的存在这样的好事吗？
现实中车辆的很多电子功能都是通过代码实现的，所以通过修改代码，可以将很多原先被厂商“封印”的隐藏功能给挖掘出来。那么这些隐藏功能到底是怎么实现的呢？挖掘出来了真的安全吗？
ECU到底是什么？
刷ECU到底是怎么一回事？南京汉威客汽车科技有限公司技术顾问闵子衡告诉记者，ECU即ElectronicControl Unit，是电子控制单元的简称。“直接说ECU，可能没几个人懂，但说‘行车电脑’或‘车载电脑板’，相信大部分人都会明白。”
汽车上的ECU和普通电脑一样，由微处理器（CPU）、存储器（RAM、ROM）、驱动等大规模集成电路组成，它控制着汽车的各部分电子元件以及发动机喷油、点火等过程，从而让汽车能按照司机的意图来运行，简单来说，ECU就是汽车的大脑。
闵子衡解释，ECU的工作离不开各种传感器：排气管中的氧传感器，用来判断发动机的工作状态，如油量多了还是少了；汽缸上的爆震传感器，判断点火正时是提前了还是延后了；水温传感器可以通过判断发动机燃烧室温度是否正常来修正供油量，以此来保护发动机等。传感器将这些采集到的信息发送到ECU，然后ECU就会根据它们的反馈，根据事先写好的程序自动运算，不断地调整喷油量以及点火正时，以保证发动机处于最佳的工作状态。
ECU真的能刷吗？
ECU能不能刷？闵子衡表示，ECU里的数据代表着发动机的运行逻辑，而这套逻辑是汽车出厂时工程师事先定好的。既然是人定的，肯定是可以修改的。所谓的“ECU程序”，其实就是一套运算法则，它存放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去。我们对于ECU参数的修改，实际上就是修改运算法则。
但问题也随之而来，如果输入信号超过ECU内默认的正常值，不仅调校无效，还有可能引发故障信号灯报警。刷ECU时，就是要让这个信号不超出正常值，即重新设定一个新的运算法则，让它“骗”过原厂ECU。“比如原厂标定发动机在一定工况下喷油脉宽是3ms，那我将它改成5ms，这样喷油就多了，动力可能就会更澎湃了。”闵子衡说。
目前，刷ECU比较普遍的做法有替换式、写入式和外挂式。其实，不管采用哪种方式，其原理都是通过修改原来厂家的标定数据来控制发动机的运行。
刷ECU，要三思而后行
安全性是汽车上路行驶的第一要素，那么随便修改汽车ECU的参数，会不会给车辆安全带来隐患？
闵子衡表示，首先，要明确刷ECU的目的是什么。有的人喜欢追求加速瞬间的快感，如果是这样，建议还是不要刷为好，毕竟一般厂家出厂对ECU的调校都是经过最科学和最经济的论证，如果车主私自更改，车辆的安全性可能要打折扣。
作为普通的消费者和车主，还是得信赖厂家的发动机调校，其动力性、可靠性和安全性必然会达到最佳的平衡，而不需要额外去刷ECU。此外，刷 ECU还可能会对车辆本身的油耗和用车成本有一定的影响，甚至会影响到车辆的后期质保。
当然，对于“不差钱”的改装车爱好者，抱着玩一玩和学习、娱乐的心态，在各项设备都齐全的前提下，刷ECU也是未尝不可的。如果只是程序优化，比如优化引擎运行状态，提高效率，并不“逼”出车辆发动机功率的最大极限，对于很多车耐受都是没问题的，但前提是要先对车辆原有的ECU代码进行备份，万一“刷机”失败，好歹还能恢复原样。
闵子衡建议,广大车主在刷ECU前还是要三思而后行，毕竟这是一项相当专业的事情，要知道整车厂的发动机标定部门通常少则几十人，多则几百人，这些专业人士的存在就是为了给ECU标定出最佳的性能和最可靠的安全系数，不管出于什么目的，轻易改变出厂设置，都有违汽车厂家的初衷。
