《江苏科技报》记者陶韬 马洋
近几年，智能汽车的关注热度居高不下，无人驾驶技术、互联网汽车等概念成为汽车领域的热搜词，谁不想穿越到科幻电影中，体验一把智能汽车带来的驾驶乐趣呢?7月6日，上汽集团与阿里巴巴集团在杭州云溪小镇共同召开了以“登录·探索”为主题的新品发布会，国内首款量产互联网车型荣威RX5闪亮登场，这款刚上市就声势浩大的车型，究竟有何与众不同？互联网汽车又真的就是未来汽车发展的必然趋势吗？
“还没上市，订单就来了” 互联网汽车受追捧
对于互联网汽车，你有怎样的设想？“未来一辆跑在互联网路上的汽车价值大过于手机，也大过于PC，它将是万物互联网的重要载体。”“数据是汽车的第二个引擎。以前汽车消耗的是汽油，将来消耗的是数据。”在7月6日的发布会上，众多嘉宾的精彩演讲也为我们打开了对于互联网汽车发展的展望，于是，作为首款互联网汽车的荣威RX5，热搜度自然居高不下。
阿里CEO张勇表示，在那么多未来汽车的趋势当中，阿里以数据、云计算和YunOS操作系统作为切入点，与上汽集团合作，选择以互联网汽车为方向。“因为我们相信未来汽车一定都是清洁能源汽车、一定都是有人和无人的高度融合，但是互联网汽车能把数据、互联网服务、操作系统与驾驶者、消费者、汽车硬件完美结合，让汽车的驾驶者和使用者也成为用户，为万物互联树立一个里程碑。”
尽管炒得火，但是消费者又是否愿意为互联网汽车买单呢？不少人会对它的销售情况有所好奇，记者也走访了南京的两家荣威4S店，发现无论在哪家店，展厅中，RX5的周围都围绕着不少问询的人，不愧是顶着阿里与上汽联姻的“长子”之名。销售人员告诉记者，比起以前购车者对于汽车外形、参数等问题的询问，人们对这款车的关注点确实在于它的“互联网之名”了，比如如何智能互动、如何与手机、智能设备互联等。
“你好，斑马……” 汽车知道你想要什么
既然号称互联网汽车，互联功能肯定是其最大亮点。也许以后，带不带车钥匙都无所谓了。在这款车上，车钥匙就已经是可有可无，“通过手机App与汽车相联，远程控制汽车成为现实。”销售人员在现场为记者进行了演示，轻触手机屏幕，一键控制锁车、解锁、定位、开启车内空调等等，“在进入车内后，手机将与汽车中控连接，未来，在车内就可以控制家中的智能电器等。”如果要将车借给朋友，也不需要给出车钥匙，只要通过App授权使用，设定使用时间，就免去了传递车钥匙的手续。
坐进荣威RX5的车内，最吸引人眼球是一块10.4吋的电容屏，销售人员将其称为“阿里屏”，这也是互联网运用的集中体现。只要呼唤一声“你好，斑马”，屏幕唤醒后就可以实现与手机、仪表盘的三屏互动。搭载的阿里巴巴集团YunOS智能操作系统会在后台与车主的天猫购物记录进行连接，了解车主的消费习惯。如果想要导航去某个地方，只要说出“去吃饭”，系统就会自动搜索周边分析出你喜欢吃什么，推荐符合车主要求的商家，还可以预定座位，手机能做到的事，在驾驶过程中也可以轻松实现了。
在试驾过程中，记者发现，人性化的导航功能还不止这些，地图会根据车速放大或缩小，最大程度方便驾驶人查看，且立体化地图可以精确到车辆行驶在哪一个车道上，对于容易开错道的人来说，导航的精准度大大提高。开车出门，最怕遭遇停车难，在这款系统中，可以为车主搜索目的地附近的停车场，预约停车位，就连交停车费这种小事都可以直接在支付宝中买单了。
互联网汽车是未来发展方向 但互联网汽车别成营销噱头
最早的手机只能打电话，而现在通话只是手机的诸多功能之一。在汽车上这股趋势同样成为各方追逐的潮流，安全驾驶、智慧交通、人车互动，互联网汽车的诞生似乎是意料之中。而在如今的互联网发展浪潮下，首款互联网汽车就可以实现多设备的互联、具备的智能交互系统和基于大数据的车主需求判断等，都让开车更加简单便利，系统的可升级也为将来的发展提供了保证。
阿里CEO张勇也在阿里上汽互联网汽车联合发布会上表示，汽车将会是互联网的下一个重要入口，依靠互联网，汽车也将从出行工具变一种智能生活平台。“就像今天智能手机的最主要功能不是打电话一样，汽车一定会超越人们所熟悉驾驶的乐趣和功能，变成一个生活服务的平台，变成一个消费者的新生活空间。”张勇表示。
江南大学物联网工程学院彭力教授则认为，互联网汽车的出现与人们生活方式的改变是相伴随的。人们越来越离不开手机，手机的功能也越来越多，我们也用得非常习惯。“众所周知，驾车过程中用手机可能会影响安全，互联网汽车正是弥补了这种尴尬。不需要拿出手机，只要语音控制就能带来同样的便捷。”彭力表示，显然这样的定位不仅适用于年轻人，只要是习惯了这种生活的人，大多都会认可。
业内专家看来，互联网汽车已是大势所趋，根据咨询公司易观智库的统计，2015年，国内车联网市场规模已达到1500亿元，车联网的渗透率达到10％；而在未来几年，车联网的渗透率将提高至20％，随之而来的是市场规模翻番。目前，随着各方对车联网领域投资的加大，车载系统的竞争正变得越来越激烈，参与者不仅包括国内外知名互联网企业，一些主流车企也开始纷纷推出自己的车载系统，但是，也有专家表示，互联网汽车能否最终获得市场青睐，仍未可知，尤其在车载互联网的盈利模式仍处于探索阶段的时刻。
彭力认为，汽车不能脱离了本身的实用性，如果没有良好的驾驶体验作为基础，如果各项功能的使用达不到用户的需求，互联网汽车难免成为营销宣传的噱头。
